دستورالعمل باز کردن اجزای دیفرانسیل

در این مقاله به نحوه باز کردن اجزای دیفرانسیل و تنظیم مقدار لقی پینیون کرانویل و پیش بار پینیون می پردازیم.

دستورالعمل باز کردن اجزای دیفرانسیل:

- بعد از پیاده کردن مجموعهٔ دیفرانسیل از روی اکسل، آن را با بنزین یا گازوییل بشویید و به گیره ببندید.

- قبل از باز کردن پیچ های کپه، یاتاقان های هوزینگ دیفرانسیل کپه ها را علامت گذاری کنید.

- پیچ های کپه ها را ابتدا باز و سپس مجموعهٔ هوزینگ را از کله گاوی جدا کنید.

- پین قفل کنندهٔ محور دنده های هرزگرد را توسط سنبه جدا و محور را به همراه واشر ها و چرخ دنده های هرز گرد پیاده کنید.

- توسط ابزار رولبرینگ ها را از هوزینگ جدا کنید.

- پیچ های متصل کنندهٔ کرانویل به هوزینگ را ابتدا باز و سپس کرانویل را پیاده کنید.

- با استفاده از ابزار کوپلینگ پینیون را مهار و سپس پیچ متصل کنندهٔ محور پینیون به کوپلینگ را باز کنید.

- با استفاده از پولی کش، کوپلینگ را پیاده و محور پینیون را از محفظهٔ دیفرانسیل جدا کنید.

- کاسه نمد محور پینیون را از محفظه جدا کنید.

- با استفاده از یک سنبهٔ نرم و چکش، کنس های خارجی رولبرینگ ها را از محفظهٔ دیفرانسیل جدا کنید.

دستورالعمل تنظیم مقدار لقی پینیون کرانویل و پیش بار پینیون:

1- تنظیم پیش بار: 

منظور از پیش بار حداقل گشتاور لازم برای به حرکت در آوردن پینیون است.

محفظهٔ دیفرانسیل را به گیره ببندید. ابتدا کنس های خارجی رولبرینگ ها را در محل خود، توسط ابزار مخصوص، نصب کنید. سپس مجموعهٔ پینیون را بدون نصب هوزینگ و کرانویل، روی محفظه نصب کنید و مهرهٔ متصل کنندهٔ محور پینیون به فلانچ را با گشتاور مجاز سفت کنید. یک نخ به فلانچ ببندید و چند دور روی فلانچ بپیچانید و از طرف دیگر، آن را به نیرو سنج وصل کنید.

نیرو سنج را بکشید تا پینیون به حرکت درآید و در حین حرکت عدد نیروسنج را یادداشت کنید. اگر عدد خوانده شده کمتر یا بیشتر از حد مجاز بود به ترتیب زیر عمل کنید:

- زمانی که نیروی خوانده شده زیاد باشد باید در نقطهٔ مشخص شده واشر اضافه گردد.

- زمانی که در نقطه مشخص شده واشر کم باشد با بستن پیچ فلانچ رولبرینگ در داخل کنس خارجی، به سمت داخل فشرده می شود و غلتک ها شدیداً تحت نیروی فشار قرار می گیرند. بنابراین، نیروی اصطکاک بین غلتک و کنس بیشتر می شود و به استهلاک سریع رولبرینگ می انجامد.

- زمانی که نیروی خوانده شده کم باشد باید از نقطه مشخص شدهٔ واشر برداشته شود.

2- تنظیم لقی پینیون و کرانویل (آزمایش رنگ):

سطح تماس چند دندانهٔ کرانویل با پینیون را رنگ کنید.

پینیون را بچرخانید تا کرانویل یک دور کامل بزند. در اثر درگیری دنده ها رنگ محل تماس پاک می شود. با استفاده از مطالب زیر عمل واشر گذاری را تا مرحلهٔ رسیدن به وضعیت درگیری مطلوب ادامه دهید.

اثر درگیری دندانه ها:

1) وضعیت درگیری:

درگیری دنده ها مطلوب است و به طور یکنواخت در طول پروفیل دندانه گسترده می شود و به پنجه نزدیک تر می گردد.

- عملیات اصلاحی

2) وضعیت درگیری:

درگیری بالای دنده

درگیری دندهٔ شدید در بالای پروفیل دندهٔ کرانویل

- عملیات اصلاحی

پینیون را بیشتر به سمت داخل درگیری هدایت کنید. به عبارت دیگر، با افزودن مقدار سیم انطباق مخروط پینیون را کاهش دهید.

3) وضعیت درگیری

درگیری پایین دنده

درگیری دندهٔ شدید در ریشه پروفیل دندانهٔ کرانویل

- عملیات اصلاحی

پینیون را بیشتر به سمت خارج از درگیری هدایت کنید. به عبارت دیگر با کاهش مقدار سیم انطباق مخروط پینیون را افزایش دهید.

4) وضعیت درگیری

درگیری پنجه

درگیری سخت در سمت پنجه دندانهٔ کرانویل

- عملیات اصلاحی

کرانویل را به سمت خارج از درگیری هدایت کنید. به عبارت دیگر لقی دنده ها را افزایش دهید.

5) وضعیت درگیری

درگیری پاشنه

درگیری سخت در سمت پاشنهٔ دندانهٔ کرانویل

- عملیات اصلاحی

کرانویل را بیشتر به سمت داخل درگیری هدایت کنید. به عبارت دیگر، لقی دنده ها را کاهش دهید.

عیب یابی دیفرانسیل:

1- عیب

صدا کردن دیفرانسیل

موارد احتمالی

- زیاد بودن لقی بین کرانویل و پینیون.

- شکستگی یا خرابی رولبرینگ ها.

- ساییدگی کرانویل یا پینیون.

2- عیب

تیز کردن دندهٔ کرانویل و پینیون

موارد احتمالی

- نداشتن و کم داشتن واسکازین در دیفرانسیل.

- سفت بسته شدن دیفرانسیل.

- کار زیاد و از بین رفتن خاصیت واسکازین.

3- عیب

صدای ضربه از دیفرانسیل

موارد احتمالی

- خرابی رولبرینگ ها

- شکستن دندانه پینیون یا کرانویل

نکته : تعویض روغن دیفرانسیل در حالت گرم صورت می گیرد تا تمام ناخالصی ها همراه روغن خارج گردند و ته نشین نشوند.