نوین محتوا نوین محتوا
zomorodyadak-adv
وضعیت

وضعیت صنعت خودروسازی در ایران

۱۳۹۵-۱۰-۱۳ / ۰۹:۴۸

بخش صنعت یکی از مهم ترین بخش های اقتصادی هر کشور محسوب شده و نقش زیادی در رشد و توسعه کشورها ایفا می کند. از نظر تاریخی، مفهوم صنعتی شدن و صنعت بر مفهوم توسعه مقدم است؛ یعنی ابتدا انقلاب صنعتی اتفاق افتاده و سپس مفهوم توسعه شکل گرفته است.

صنعت خودرو یکی از مهمترین صنایعی است که نقش قابل ملاحظه ای در رشد اقتصادی داشته و به اعتقاد برخی این صنعت، مهمترین نیروی محرکه توسعه اقتصادی در قرن بیستم بوده است و سالیان پیش به آن لقب صنعت صنعت ها اطلاق شده است.

در آن دوره این "صنعت صنعت ها" یا به تعبیری "لوکوموتیو صنایع"، آیینه تمام نمای توسعه اقتصادی و صنعتی برخی از کشورهای صنعتی بوده است و در هر کشوری به عنوان یکی از شاخص های مهم پیشرفت صنعتی به حساب می آمد. ایران نیز برای بهره گیری از این موتور محرکه زمینه را از طریق اجرای پاره ای از طرح های عمرانی و ایجاد جاده و خیابان در شهرها فراهم ساخت.

اولین کارخانه ای که توانست مونتاژ و سپس ساخت سواری در ایران را برعهده گیرد، کارخانه جیپ ایران بود که در سال ۱۳۳۶ تاسیس شد و شروع به تولید کرد. این کارخانه، با امکانات موجود هر ساله تعداد محدودی خودرو تولید می کرد که تا حدودی جای واردات خودروهای مشابه را گرفته بود.

بعد از آن در سال ۱۳۳۸ شرکت مرتب (لندرو) و شرکت صنعتی سایکا (فیات) در سال ۱۳۳۹ تاسیس شد که هر سال، تعدادی سواری تولید و تهیه می نمود. همزمان با تاسیس شرکت صنعتی سایکا، شرکت سهامی خاور (مرسدس بنز) اولین کارخانه کامیون سازی را در ایران تاسیس کرد. در سال ۱۳۴۱ شرکت سهامی صنعتی کارخانجات ایران ناسیونال برای تهیه اتوبوس، وانت، استیشن، مینی بوس و آمبولانس نیز به این گروه پیوست و در سال ۱۳۴۵ تولید پیکان را آغاز کرد.

همزمان با تولید پیکان مونتاژ سیتروئین نیز شروع شد و در سال ۱۳۴۷ بهره برداری از آن آغاز گردید. در سال ۱۳۵۲ کارخانجات جنرال موتور ایران مورد بهره برداری قرار گرفت و به تولید شورلت ایران پرداخت. بطور کلی در سال ۱۳۵۴ تعداد سیزده واحد تولیدی در صنعت اتومبیل سازی فعالیت داشتند که ۳۸ درصد از کل واحدهای مذکور اتومبیل سواری تولید می کردند.

پس از پیروزی انقلاب اسلامی به علت مشکلات ناشی از جنگ، تولید خودرو دچار افت شدیدی گردید. در این سال ها سیاست معینی برای تولید خودرو طراحی نشد و وارداتی هم در این زمینه صورت نگرفت. علاوه بر آن، بستری برای تولید خودروی داخلی نیز فراهم نگردید.

آنچه در بالا بیان گردید در واقع مقدمه ای بر آغاز فعالیت صنعت خودرو تا به امروز بوده است اما از آنجایی که سیاست های صنعتی تاثیر عمده ای را بر دیگر متغیرهای کلان اقتصادی از جمله رشد اقتصادی، اشتغال، تورم، سرمایه گذاری‏، نرخ سود بانکی و .... دارد ازاین رو ضرورت دارد آثار صنعت خودرو در اقتصاد بصورت همه جانبه و از تمام زوایا مورد بررسی قرار گیرد و نباید فقط بر روی بخش خاصی بدون در نظر گرفتن منافع جامعه متمرکز و به دفاع و یا نقد این صنعت پرداخت. بدیهی است که شناخت ساده اندیشی ها در درک توسعه صنعتی بر مسائل و مشکلات و راه حل های آن پرتو می افکند. یکی از ساده اندیشی ها این است که معمولاً صاحب صنعتی شدن را با صنعتی شدن یکی می شمارند.

عده ای تصور می کنند که اگر در کشوری کارخانه هایی از جمله کارخانه های اتومبیل سازی احداث شود که با استفاده از ابزار و تجهیزات و نیروی انسانی، مواد اولیه و نیز مواد واسطه ای را تبدیل به کالاهای مصرفی یا سرمایه ای بکنند این کشور صنعتی شده است. اما باید توجه داشت که صنعت مذکور باید بر اساس مزیت های کشور شکل گرفته باشد تا بتواند ارتباط را با بخش های اقتصادی حفظ نماید.در این صورت است که با گسترش و توسعه صنعت مذکور ارتباطات پسین و پیشین محکم تر شده و بخش های دیگر نیز رشد می یابد.

منبع: ویستا
http://www.izomorod.com/showcontent?naapi=3355


آخرین اخبار

کنترل سرویس های مدارس، بیمه دانش آموزان ،ایمنی و آموزش مقررات تاکید رییس پلیس پایتخت بر ضرورت همکاری کلانتری‌ها با مدارس ۱۰۰ تیم گشت پیاده و موتوری پلیس راهور در طرح مهر همکاری می کنند نرخ فروش انواع مکمل سوخت و روغن خودرو ورود سرویس‌ مدارس به محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد مانعی ندارد اجرای طرح «اتوبوس‌ مدرسه» برای دانش‌آموزان دبیرستانی و هنرستانی‌ آلمان طرف خودروهای دیزلی را گرفت! ساخت اولین موتورسیکلت برقی در کشور با حمایت پلیس راهور اصفهان جلوگیری از فعالیت خودروهای غیرمجاز در قالب سرویس مدارس خودروهای برقی به سرنوشت دوگانه‌سوزها دچار نشوند شارژ خودرو در ۱۵ دقیقه با ربات جدید تسلا -عکس مزدا یک کانسپت موتور دورانی به نمایشگاه توکیو می‌برد احتمال ورود استون مارتین به دنیای فرمول یک آغاز تولید هوندا آکورد ۲۰۱۸ در آمریکا با جک M2 ون جدید چینی آشنا شوید انتقاد شدید طراح سابق بی ام و در نمایشگاه فرانکفورت بازگشت پژو به آمریکا فیسبوک: قصد خودروسازی نداریم چرا برخی مالکان رنو ساندرو صفر کیلومتر از تأخیر در معکوس‌دِهی‌ها گله دارند؟! مانور خودروهای امداد شرکت اطلس خودرو، همزمان با بازگشایی مدارس
پیشین