نوین محتوا نوین محتوا
zomorodyadak-adv
آشنایی

آشنایی با سیستم 4WS در پورشه

۱۳۹۶-۰۵-۲۰ / ۱۰:۱۴

حتی مأمور بارکشی فروشگاه هم قبول دارد که دور زدن یک پیچ تند وقتی هر چهار چرخ می‌توانند بپیچند راحت‌تر است.

‌ اما اجرا کردن این ایده در واقعیت روی خودرو چندان ساده نیست. برای مدت‌های طولانی خودروسازان به دنبال طراحی سیستمی بودند که چرخ‌ها عقب را مانند چرخ‌های جلو فرمان دهد. می توان گفت که این ایده در همه‌ی حالت‌های رانندگی تأثیر مثبت دارد. هنگام رانندگی در کوچه‌های باریک دور زدن با شعاع بسیار کمتری را امکان پذیر می‌سازد. در جاده‌های پر پیچ و خم قدرت فرمان پذیری خودرو (هندلینگ) را افزایش می‌دهد. در سرعت‌های بسیار بالا باعث افزایش پایداری خودرو می‌شود.

 آشنایی با سیستم 4WS در پورشه

‌اما تا به حال اجرای عملی این سیستم بر روی یک خودروی سواری امکان پذیر نبوده است. اضافه کردن یک سیستم فرمان به چرخ‌های عقب؟ سیستمی که مانند چرخ‌های جلو به طور مکانیکی کنترل می‌شود؟

‌ خیر. این سیستم به علت هزینه‌ی زیاد و کمبود فضا در محور عقب عملی نیست.‌

 آشنایی با سیستم 4WS در پورشه

 آشنایی با سیستم 4WS در پورشه

 آشنایی با سیستم 4WS در پورشه

‌مهندسان شرکت ZF تصمیم گرفتند که یک سیستم جایگزین پیدا کنند که به AKC (مخفف عبارت Active Kinematic Control) شناخته می‌شود. این ایده‌ی جدید نسبتاً ساده است. طراحی یک سیستم تعلیق که بتواند ویژگی‌های خودش را همراه با حرکت خودرو تغییر دهد. ویژگی‌هایی از قبیل زاویه‌ی چرخ‌ها. متخصصان یک بازوی کنترلی متغیر را که برای تغییر دادن جهت حرکت چرخ‌ها مناسب است طراحی کردند و آن را عمود بر جهت حرکت قرار دادند.‌

 آشنایی با سیستم 4WS در پورشه

‌اگر بازوی کنترلی به هنگام حرکت خودرو طول و یا مکان را تغییر دهد، چرخ‌های عقب نیز زاویه‌ی خود را چیزی در حدود 3 درجه تغییر می‌دهند. علی رغم کمبود این مقدار، هنگامی که با حرکت چرخ‌های جلو ترکیب بشود می‌تواند تأثیر بسیار مفیدی در عملکرد حرکتی خودرو داشته باشد.

‌ در نتیجه سیستم AKC شرکت ZF با بازوی کنترلی خودش یک سیستم فرمان عادی (مانند چرخ‌های جلو) به حساب نمی‌آید. این سیستم تنها زمانی وارد عمل می‌شود که ECS (یا ECU مخفف Electronic control system) دستور مناسب را با توجه به شرایط خودرو بدهد. تحت کنترل هوشمند ECS تغییر در زاویه‌ی چرخ‌های عقب می‌تواند طوری اعمال شود که با شرایط خودرو تطابق کامل داشته باشد و باعث عملکرد بهتر شود. در سرعت‌های پایین AKC چرخ‌های عقب را مخالف با جهت چرخ‌های جلو زاویه می‌دهد که باعث کوچک و کوتاه‌تر شدن شعاع پیچیدن خودرو می‌گردد و قابلیت فرمان پذیری (هندلینگ) خودرو را افزایش می‌دهد. در سرعت‌های بالاتر AKC چرخ‌های عقب را هم جهت با چرخ‌های جلو زاویه می‌دهد که باعث پایدارتر و ایمن‌تر شدن خودرو می‌گردد.

‌ به علت تأثیر فوق العاده ی این سیستم بر قابلیت فرمان پذیری (هندلینگ) در همه‌ی سرعت‌ها، خودروسازان علاقه‌ی خودشان را به داشتن این سیستم در خودروهای خود اعلام کرده‌اند. در آینده‌ی نزدیک این سیستم به سمت تولید انبوه با دو بازوی کنترلی در خودروهای اسپرت و یک بازوی کنترلی (که در وسط محور (اکسل) عقب نصب می‌گردد) در خودروهای معمولی پیش می‌رود.

‌ این سیستم در حال حاضر روی آخرین نسل پورشه 911 نصب شده است و بازخورد بسیار خوبی از آن گرفته شده است.‌

‌ (در باره فیلم):سیستمی که در این فیلم مشاهده نمودید ساخته‌ی شرکت ZF نیست اما ایده‌ی آن کاملاً یکسان است با این تفاوت که هنگام ترمز کردن چرخ‌های عقب هر دو به سمت داخل خودرو زاویه می‌گیرند که مانند ترمز عمل می‌کند و به کاهش سرعت خودرو کمک می‌کند.

‌ منبع:

‌ پدال

منبع: خودرو
http://www.izomorod.com/showcontent?naapi=17063


آخرین اخبار

سیناپتیکس حسگر اثر انگشت یکپارچه با نمایشگر عرضه کرد نگرانی برجامی جشن خودرویی ها را بر هم زد قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعلام شد با تسهیلات ۹۵ میلیونی، شاسی بلند ژاپنی بخرید سریع‌ترین شاسی‌بلندهای معرفی شده سال 2017 میلادی شرایط فروش محصولات بی وای دی توسط کارمانیا - جدول دنا پلاس بر اساس مصوبه داخلی ایران خودرو چقدر گران شده؟ چشم‌پوشی ازدرآمد واردات خودرو؟ بهترین‌های صنعت خودرو در لباس پلیس! ناهمخوانی اهداف و سیاست‌ها در عرصه واردات خودرو هیولای شش‌پای خان درآمد آتی مالیاتی دولت از واردات خودرو جزئیات صدور بارنامه الکترونیکی حمل جاده‌ای کالا شاید بنزین بیش از ۱۵۰۰ تومان شود همه پول بنزین برای هدفمندی یارانه ها می رود همه چیز در خصوص کیا ریوی جدید ۲۰۱۸ (-عکس) سیمبیوز ۲ خودروی ۵ سال آینده رنو (-عکس) کارگاه سفر و گردشگری با خودروی شخصی در سعدآباد برگزار می شود با ۵۰ میلیون تومان چه خودروهایی می‌توان خرید؟-جدول کپچر ۴ میلیون تومان در بازار گران شد
پیشین