نوین محتوا نوین محتوا
zomorodyadak-adv

تعمیر و نگهداری گیربکس و دیفرانسیل پراید

پنج دنده جلو و یک دنده عقب، از نوع تمام سنکرونیزه بوده و تمام دنده ها به جزء عقب مورب هستند و ظرفیت واسکازین آن 5/2 لیتر می باشد.

 

نحوه پیاده کردن گیربکس از روی خودرو:

1- کابل منفی باطری را باز کنید.

2- استارت را پیاده کنید، سپس سیم کلاچ را خارج سازید.

3- سیم کیلومتر شمار را توسط ابزار مخصوص باز کنید.

4- زیر خودرو جک زده و در محل مناسب خرک بگذارید.

5- واسکازین را خالی کنید.

6- چرخ ها و محفظه های جانبی را باز کنید.

7- میله تعویض دنده و میل تعادل را باز کنید.

8- سیبک پایین و پیچ های سگدست را باز کرده و بازوی طبق را به سمت پایین بکشید تا از محور سگدست جدا شود.

9- توپی را طوری عقب می کشیم که پلوس از دیفرانسیل خارج شود (توجه داشته باشید که پلوس زیاد خم نشود) سپس پلوس ها را به صورت معلق، توسط سیم به بدنه آویزان کنید.

10- رام و کلیه بازو های اتصال گیربکس به مو تور و گیربکس به شاسی را باز کنید.

11- پیچ های اتصال گیربکس به موتور، اهرم های اتصال و پیچ های دور گلدانی را باز کنید.

12- تو سط جک وزن گیربکس را کنترل کرده و با عقب کشیدن آن را خارج کنید.

 

تصویر - گیربکس پراید

 

مراحل جدا کردن قطعات گیربکس پراید:

1- ابتدا پوسته گیربکس را توسط حلال مناسب شستشو داده تا از ورود آلودگی های احتمالی جلوگیری شود.

2- در صورت داشتن شاسی گردان آن را به شاسی گردان ببندید در غیر این صورت آن را روی پایه مخصوص قرار دهید.

3- فشنگی دنده عقب را باز کنید.

4- در پوش فنر و ساچمه ها را باز کنید.

5- پس از باز کردن کلیه پیچ های اتصال پوسته گیربکس و پوسته کلاچ توسط ضربات ملایم چکش پلاستیکی از هم جدا کنید.

6- خار شفت و اهرم لنگ را خارج کنید.

7- خار ماهک 3 و 4 را توسط یک سنبه خارج کنید.

8- ماهک و میل ماهک و قطعه انتهای میل ماهک 3 و 4 را به گونه ای که آسیب نبیند خارج کنید (جهت جلوگیری از آسیب دیدن بین ابزار و قطعه از پارچه استفاده کنید)

9- صفحه نگهدارنده را باز کنید.

10- خار ماهک 1 و 2 را توسط سنبه خارج کنید.

11- ماهک و میل ماهک 1 و 2 را بیرون بکشید.

12- خار ماهک دنده 5 و عقب و قطعه انتهایی آن را خارج کنید.

13- خار میل ماهک را در آورید.

 

نکته: زمانی که گیربکس در وضعیت یکی از دنده ها، باشد ماهک و میل ماهک سایر دنده ها توسط خار میل ماهک سیستم قفل کننده، غیر قابل حرکت می باشند.

14- بست فنری اهرم تعویض دنده عقب را باز کنید.

15- شفت و دنده هرز گرد عقب را باز، و خار ماهک را از شفت جدا کنید.

16- خار میل ماهک را توسط ابزاری با انتهای مغناطیسی یا پیچ گوشتی آهنربایی خارج کنید.

17- مجموعه شفت دنده های ورودی و خروجی و دیفرانسیل را از جای خود خارج کنید.

18- ابتدا کنس های بیرونی بلبرینگ دیفرانسیل که یکی در پوسته کلاچ و دیگری در پوسته گیربکس قرار دارد را توسط چکش و بلبرینگ کش مخصوص خارج کنید.

19- کنس بیرونی بلبرینگ شفت ورودی و خروجی را از پوسته کلاچ و گیربکس خارج کنید.

20- واشر های تنظیم را خارج کنید.

21- مجرای عبور واسکازین را باز کنید.

22- بعد از جدا کردن خار ماهک از میله تعویض دنده، میله و گردگیر را خارج کنید.

23- کلیه اجزاء و شفت ورودی و خروجی را باز کنید.

24- خار سر شفت را از جای خود خارج کنید.

25- بلبرینگ، بوش فاصله پرکن دنده 5 و 4 و دنده برنجی را توسط بلبرینگ کش خارج کنید.

26- مغزی و کشویی دنده 3 و 4، دنده 3 و دنده برنجی را توسط بلبرینگ کش و پرس خارج کنید.

27- در صورت لزوم بلبرینگ شفت ورودی را خارج کنید.

28- بلبرینگ شفت خروجی را توسط بلبرینگ کش خارج کنید.

29- خار انتهایی شفت را درآورده و مغزی، کشویی دنده 5، و دنده برنجی را توسط بلبرینگ کش خارج کنید.

30- پس از جدا کردن خار جلوی شفت، بلبرینگ دنده نهایی (پنیون)، دنده یک و دنده برنجی را با قرار دادن بلبرینگ کش در پشت دنده یک و نیروی پرس از شفت خارج کنید.

31- مغزی و کشویی دنده عقب و دنده دو را پس از درآوردن خار توسط بلبرینگ کش بیرون آورید.

32- متعلقات دیفرانسیل را پیاده کنید.

 

جمع کردن گیربکس پراید:

جمع کردن و کنترل لقی دیفرانسیل، سوار کردن دنده های گیربکس و مراحل جمع کردن دنده های گیربکس عکس باز کردن است ولی باید به یک سری نکات مهم توجه کرد.

1- مغزی، کشویی، دنده برنجی و خارهای موشکی همراه با فنر، باید با هم سوار شوند (ابتدا خار موشکی را در داخل توپی قرار داده و سپس کشویی و فنرهای حلقوی را نصب کنید)

2- بلبرینگ شفت ورودی توسط پرس جا زده شود.

3- مغزی و کشویی دنده 3 توسط پرس با فشار 3 کیلو گرم جا زده شود سپس خار نگه دارنده را نصب گردد.

4- پس از قرار دادن دنده برنجی 4، بوش فاصله پر کن و ساچمه را جا زده و بلبرینگ انتهای شفت را با نیروی 400 کیلو گرم نصب کنید و خار بلبرینگ را قرار داده و آن را کنترل نمایید.

5- لقی بین دنده 3 و شفت ورودی را کنترل کنید.

6- لقی بین دنده 5 و 4 با شفت ورودی باید بین 22/0 تا 52/0 میلیمتر باشد.

 

نکته: در صورت زیاد بودن لقی باید دنده معیوب عوض شود.

7- پس از نصب دنده 2، دنده برنجی، مغزی و کشویی دنده عقب را با پرس جا بزنید (شیار روغن به سمت دنده 2 و برنجی باشد) و خار آن را نصب کنید.

8- لقی دنده 2 و شفت خروجی را اندازه گیری کنید.

9- پیچ های اطراف گیر بکس را با گشتاور مناسب سفت کنید.

اضافه کردن نظر

در صورت مشاهده موارد زیر نظر شما منتشر نخواهد شد.
1. استفاده از کلمات و واژه های نا مانوس مغایر با شرع و عرف.
2. توهین به قومیت، ملیت و زبان های کشور.

کد امنیتی
تغییر کد امنیتی


آخرین اخبار

اجرای طرح جدید معاینه فنی خودروها از مردادماه مرسدس خودروی همه‌جارو کلاس E با چهار چرخ محرک می‌سازد مظنه قیمت تیغه برف پاکن اتومبیل مظنه قیمت روغن موتور چقدر است؟ کدام لاستیک را انتخاب کنیم؟ ۱۲ راه حل ساده برای نگهداری بهتر از خودرو شورشیان پیشرانه خودروهای گرمازده خودروهای دو تکه ای نخرید شرایط پیش فروش محصولات ایران خودرو با سود مشارکت ۲۵ درصد اعلام شد روی خوش بازار به خودروهای کراس اوور مشکلات پیش‌فروش خودروها بازگشت جگوار XJ220 احیای یک افسانه فراموش شده [شایعه]ابتکاری که به کلاهبرداری منجر شد ماجرای شکست ابر اتوبوس چینی TEBدعوای حقوقی بین فورد و پلیس آمریکا بر سر انتشار گاز مونوکسید کربن در کابین اکسپلوررآتش سوزی پرحاشیه در کالیفرنیا سوختن لامبورگینی 250 هزار دلاری یا پونتیاک بدلی؟اطلاعات تازه از نسل بعدی نیسان لیف پر فروش ترین خودرو برقی جهاننزاع تمام ژاپنی نیسان X-Trail ST در برابر مزدا CX-5 Maxxامام علی(علیه السلام): فروش نقدی و اقساطی سوزوکی ویتارا و هایما توربو ویژه مرداد ۹۶
پیشین